Wer hätte das gedacht? Nach dem Kauf eines Elektrofahrzeugs sinkt die Reichweitenangst!

Eine aktuelle Studie mit über 16.000 Besitzern von Elektrofahrzeugen in Kanada hat gezeigt, dass häufige Bedenken vor dem Kauf bezüglich des Besitzes eines Elektrofahrzeugs – einschließlich Reichweite, Leistung bei kaltem Wetter und Batterieverschlechterung – nach dem Kauf dramatisch abnehmen.

Die von der Canadian Automobile Association (CAA) in Auftrag gegebene und von PlugShare Research durchgeführte Studie ergab außerdem, dass kanadische Elektroautofahrer sich Sorgen um die öffentliche Ladeinfrastruktur machten, da mehr als ein Drittel der Befragten (36 %) nicht das Vertrauen hatten, diese zu fahren EV auf einer langen Reise.

Andere Daten zeigten, dass noch nicht viele Besitzer von Elektrofahrzeugen bereit waren, sich zu 100 % auf Elektrohaushalte zu verpflichten, da die meisten kanadischen Elektrofahrzeugfahrer (67 %) immer noch ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (ICE) besitzen, das sie mit größerer Wahrscheinlichkeit länger nutzen werden Reisen.

Ian Jack, Vizepräsident für öffentliche Angelegenheiten bei der Canadian Automobile Association, kommentierte: „Wir wissen, dass die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen steigen, aber viele Menschen haben immer noch Fragen. Wir glauben, dass diese Untersuchung – zu den tatsächlichen Erfahrungen von Elektrofahrzeugfahrern in Kanada – ein wichtiges Licht darauf wirft, wo die wirklichen Schwachstellen liegen und wo potenzielle Käufer sich vielleicht weniger Sorgen machen können.“

Als langjähriger Besitzer eines Elektrofahrzeugs hier in Australien kann ich mit Sicherheit bestätigen, dass die Reichweitenangst (die Angst, dass der Akku leer ist und man nicht in angemessener Zeit wieder aufladen kann) mit dem Besitz eines Elektrofahrzeugs mit größerer Reichweite vollständig verschwindet.

Schließlich muss ich meinen Kona Electric für normales Fahren nur etwa alle zwei bis drei Wochen aufladen, und bei Bedarf dauert eine Gleichstromladung auf längeren Fahrten genauso lange wie eine normale Fahrpause.

Selbst bei einem Kurzstrecken-Elektrofahrzeug (wie meinem zweiten Auto, einem Mitsubishi iMiEV mit etwa 70 km verbleibender Reichweite) lässt sich die Reichweitenangst besser als „Reichweitenbewusstsein“ beschreiben. Reichweitenbewusstsein ist übrigens:

Wenn ich mit anderen Elektrofahrzeugbesitzern spreche, scheint es, dass mein „Reichweitenkomfort“ sowohl bei Lang- als auch bei Kurzstrecken-Elektrofahrzeugen die Norm ist. Allerdings befindet sich Australien noch am Anfang der Einführung von Elektrofahrzeugen, und ähnliche empirische Daten, die von Elektrofahrzeugfahrern hier gesammelt wurden, sind dürftig.

Angesichts der Tatsache, dass Kanada hinsichtlich der Bevölkerungszahl vergleichbar und hinsichtlich der Landfläche etwas größer ist (und in Bezug auf die Einführung von Elektrofahrzeugen leicht vor Australien liegt – für 2022: fast 8 % der Neuwagenverkäufe dort im Vergleich zu etwa 4 % hier), sind die Daten zu berücksichtigen aus Kanada dürfte einen guten Hinweis darauf geben, was hier jetzt und in naher Zukunft passieren könnte.

Interessanterweise zeigen diese Daten, dass die kanadischen Elektroautofahrer bei rund 8 % der Neuwagenverkäufe bereits mit ihrer Wahl zufrieden sind, sich aber allmählich Sorgen machen, dass die öffentliche Ladeinfrastruktur mit der Umstellung Schritt halten muss.

Berichten zufolge scheinen diese Gefühle auch hier zu wachsen – aber was wir jetzt brauchen, sind ein paar konkrete Daten von australischen Elektroautofahrern. Auf diese Weise können wir einen evidenzbasierten Ansatz nutzen, um unsere Regierungen dazu zu bewegen, den Übergang zu Elektrofahrzeugen stärker zu unterstützen.

Solche Daten würden Aufschluss darüber geben, welche Sensibilisierungs- und Informationskampagnen zu Elektrofahrzeugen erforderlich sind – einschließlich der Schwerpunkte, auf die sie sich im Hinblick auf die Zerstreuung potenzieller Ängste konzentrieren müssen – und darüber hinaus Aufschluss über die Richtungen geben, die die Regierungspolitik einschlagen muss, um künftigen Ladeanforderungen gerecht zu werden, BEVOR es zu Engpässen kommt.

Bryce Gaton ist Experte für Elektrofahrzeuge und Autor für The Driven and Renew Economy. Er ist seit 2008 im Elektrofahrzeugsektor tätig und arbeitet derzeit als Elektrosicherheitstrainer/Supervisor für Elektrofahrzeuge an der University of Melbourne. Über sein EV-Transition-Beratungsunternehmen EVchoice unterstützt er Unternehmen, Regierung und Öffentlichkeit außerdem beim Übergang zu Elektrofahrzeugen.